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| Chemins de fer et abords du village |
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 - La gare de Laroche-Migennes
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Vers la fin du 19ème siècle, le chemin de fer se développe partout en
France. Lors de la construction de la ligne entre Paris et Marseille, la question se pose
de passer soit par la vallée de l'Yonne soit par la vallée de l'Armançon. |
 - Dépôt des machines
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La ville d'Auxerre refuse la construction de la ligne sous prétexte de
sécurité et de santé publique. D'autres villes en France comme Orléans elles aussi,
interdirent l'arrivée de machines à vapeur qu'elles considèraient comme diabolique,
dangereuses et polluantes. Ce qui explique pourquoi Laroche-Migennes, devint une gare
importante de triage, et de dépot des machines entre Paris et Dijon (à cette époque,
les machines étaient changées à intervalles réguliers tout au long du parcours). Ormoy
profita aussi de la proximité de cette grande gare de triage.Par l'accès à une gare
importante avec de nombreux trains vers Paris et le reste de la France, mais aussi par le
grand nombre d'employés travaillants dans le chemin de fer (au PLM (Société des chemins
de fer Paris - Lyon - Marseille) tout d'abord, puis à la SNCF à partir de 1936. La gare
de triage, ainsi que ses environs subirent plusieurs bombardements pendant la seconde
guerre mondiale. |
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Grâce à cette gare, les villes de Laroche-Migennes et de Cheny se
développèrent économiquement ,au détriment d'Auxerre, qui réalisa bien tard son
erreur et demanda la construction d'une ligne secondaire pour sa désserte. |
 - Vue générale du village Ormoy
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- Une vue générale du village d'Ormoy.
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Les abords du village d'Ormoy |
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